کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰ | مشخصات، خرابی‌ها و قطعات گیربکس بنز 2630

کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰ از جمله محبوب‌ترین و جدیدترین محصولات ایران خودرو  دیزل در رده مرسدس‌بنز است در واقع نسخه ارتقا یافته کامیون های بنز 1921‌و‌1924 در ناوگان حمل‌ونقل سنگین ایران به‌شمار می‌رود. این مدل با بهره‌گیری از موتور پرتوان و سوپردار، شاسی بسیار مستحکم و ساختار فنی قابل‌اعتماد، سال‌هاست نقش مهمی در جابه‌جایی بارهای سنگین در مسیرهای بین‌شهری، صنعتی و معدنی ایفا می‌کند.

عملکرد مطمئن در شرایط سخت کاری، توان مناسب در مسیرهای سربالایی و جاده‌های طولانی، در کنار دوام بالا و مهندسی پیشرفته‌تر نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر مانند بنز ۱۹۲۱ و بنز ۱۹۲۴، باعث شده این کامیون انتخابی برتر و قابل اتکا برای رانندگان حرفه‌ای باشد. همچنین دسترسی آسان به قطعات یدکی، سادگی تعمیرات و هزینه نگهداری منطقی از دیگر ویژگی‌هایی است که بنز  ۲۶۳۰ را در صدر گزینه‌های حمل‌ونقل سنگین در ایران قرار داده است.

تاریخچه و دلیل محبوبیت کامیون بنز

کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰ در ادامه روند تکامل کامیون‌های سنگین مرسدس‌بنز و پس از موفقیت و محبوبیت مدل‌هایی مانند ۱۹۲۱ و ۱۹۲۴ در میان رانندگان وارد ناوگان حمل‌ونقل ایران شد. این مدل با هدف پاسخ‌گویی به نیاز حمل بارهای سنگین‌ و مسیرهای طولانی طراحی شد و به‌سرعت جایگاه ویژه‌ای در حمل‌ونقل بین‌شهری، صنعتی و معدنی کشور پیدا کرد. حضور گسترده آن‌ در سال‌های گذشته باعث شد بنز ۲۶۳۰ به‌عنوان نماد قدرت و دوام در جاده‌های ایران شناخته شوند.

دلیل محبوبیت این کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰ را می‌توان در قدرت موتور بالاتر، توان کشش بیشتر، شاسی مستحکم‌تر و عملکرد فنی بهینه‌تر نسبت به نسل‌های قبلی جست‌وجو کرد. هماهنگی مناسب میان موتور، گیربکس و دیفرانسیل، عملکرد مطمئن در شرایط سخت کاری، تحمل بارهای سنگین و مسیرهای سربالایی، در کنار تعمیرپذیری آسان و دسترسی گسترده به قطعات یدکی، از مهم‌ترین عواملی هستند که باعث شده بنز  ۲۶۳۰ حتی پس از سال‌ها همچنان در میان رانندگان و فعالان حوزه حمل‌ونقل، محبوب و قابل‌اعتماد باقی بماند.

موتور در کامیون بنز 2630

• نوع موتور: دیزلی، ۶ سیلندر خطی
• مدل موتور: Mercedes-Benz OM355 / OM355LA
• قدرت موتور: ۳۰۰ اسب بخار
• حجم موتور: ۱۱٬۵۸۰ سی‌سی
• گشتاور: ۱۱۵۰ نیوتن‌متر
• سیستم تنفس: توربوشارژ (در نسخه LA)
• تعداد سوپاپ: 24 (4 سوپاپ در هر سیلندر)
• سیستم سوخت‌رسانی: مکانیکی (در برخی نسخه‌ها Common Rail)
• سیستم روان کننده: روغن 15W40- 20W50
• استانداردهای آلایندگی:  یورو 3
• سیستم خنک‌کننده: آبی (رادیاتور، واترپمپ، ترموستات، فن خنک‌کننده)

به طور کلی، موتور کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰  نمونه‌ای از قدرت، دوام و عملکرد قابل اعتماد است که نسبت به نسل‌های قبلی مانند ۱۹۲۱ و ۱۹۲۴، توان بالاتر، فناوری پیشرفته‌تر و استانداردهای زیست‌محیطی بهتر دارد و به همین دلیل در میان رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل ایرانی بسیار محبوب است.

گیربکس در کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰

گیربکس‌های 16S151 ،16S221و 16S2230 اکواسپلیت Ecosplit (تقسیم اقتصادی نیرو) که روی کامیون بنز ۲۶۳۰ نصب می‌شوند، از جمله سیستم‌های انتقال قدرت قدرتمند و پیشرفته شرکت ZF آلمان  برای کامیون‌های سنگین هستند. این گیربکس‌ها دستی با ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب بوده و با بهره‌گیری از سیستم رنج و اسپیلیتر (Range & Split) امکان کنترل دقیق دنده‌ها را در شرایط سخت کاری فراهم می‌کنند.

نسبت به گیربکس های قدیمی  عملکرد نرم تری دارد و کم صداست، این گیربکس مناسب کامیون های بین المللی است. این گیربکس طوری طراحی شده است تا قدرت موتور را با مصرف سوخت کم‌تر و راندمان بالاتر به چرخ‌ها منتقل کند.این گیربکس در بین مصرف کنندگان و رانندگان از محبوبیت خاصی برخوردار است.

نکته: وجود سیستم Range و Splitter باعث می‌شود هر دنده به دو حالت سبک و سنگین تقسیم شود. این ویژگی به راننده امکان می‌دهد انتخاب‌های بیشتری هنگام تعویض دنده داشته باشد و کنترل بهتری در شتاب‌گیری و رانندگی در مسیرهای سربالایی داشته باشد.

• کلید Range: برای تغییر محدوده دنده‌ها بین حالت سبک و سنگین

• کلید Split: برای تقسیم هر دنده به دو وضعیت مختلف (کم و زیاد)

پوسته این گیربکس‌ها از آلومینیوم ریختگی ساخته شده است تا استحکام کافی برای تحمل گشتاور بالا و بارهای سنگین فراهم شود و در عین حال دوام طولانی و مقاومت حرارتی مناسبی داشته باشد. گیربکس‌های 16S151 و 16S221 با موتور OM355LA هماهنگی کاملی دارند و باعث می‌شوند کامیون در سربالایی‌ها، مسیرهای کوهستانی و حمل بارهای سنگین عملکردی روان، قدرتمند و قابل‌اعتماد داشته باشد.

• نوع گیربکس: دستی (16S151,16S221)
• تعداد دنده‌ها: ۱۶ دنده جلو + ۲ دنده عقب
• سیستم تعویض دنده: نیمه‌سنگین با رنج و اسپیلیتر (Range & Split)
• جنس پوسته: آلومینیوم ریختگی
• نوع کلاچ:  تک صفحه‌ای خشک پدالی با پمپ کلاچ باد و روغن
• تحمل گشتاور: حداکثر تحمل گشتاور تا ۳۰۰۰ نیوتن‌متر
• قابلیت نصب اینتریدر intrader (ترمز ثانویه): بعضی مدل‌ها دارای اینتریدر داخلی هستند که در مسیرهای سرازیری از فشار روی ترمزها کم میکند.

رده گیربکس‌های مورد استفاده در کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰

گیربکس 16S151

گیربکس 16S221

گیربکس 16S2230

عوامل سوختن گیربکس بنز 2630

سوختن گیربکس کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰ معمولاً به دلیل نقص در سیستم روغن‌کاری و روانکاری اتفاق می‌افتد. مهم‌ترین عوامل آن عبارت‌اند از:

• 1. عدم استفاده از روغن دنده مناسب
  استفاده از روغن دنده نامناسب باعث کاهش روانکاری صحیح قطعات داخلی گیربکس شده و در نتیجه اصطکاک و افزایش دما، منجر به آسیب جدی و سوختن گیربکس می‌شود.
• 2. کمبود روغن دنده
  پایین بودن سطح روغن دنده باعث می‌شود قطعات داخلی به‌درستی خنک و روانکاری نشوند و همین موضوع فشار و حرارت بیش از حد را به گیربکس وارد می‌کند.
• 3. کثیف بودن فیلتر گیربکس
  کثیف بودن فیلتر گیربکس مانع گردش صحیح روغن می‌شود. در این حالت روغن آلوده یا با فشار کم به قطعات می‌رسد که نتیجه آن افزایش استهلاک و خرابی گیربکس است.
• 4. عدم عملکرد صحیح آیل پمپ گیربکس
  در صورت خرابی یا عدم عملکرد آیل پمپ گیربکس، روغن به‌درستی در مدار گیربکس به گردش درنمی‌آید و قطعات بدون روانکاری مناسب کار می‌کنند که این موضوع یکی از دلایل اصلی سوختن گیربکس است.
• 5. سوراخ شدن یا عدم آب‌بندی لوله آیل پمپ
  وجود نشتی، سوراخ شدن یا آب‌بندی نامناسب در لوله آیل پمپ باعث افت فشار روغن و کاهش حجم روغن در مدار می‌شود که به مرور زمان باعث داغ شدن و خرابی گیربکس خواهد شد.
• 6. باد افتادن داخلی پوسته گیربکس
  باد افتادن داخل پوسته گیربکس به دلیل خرابی کاسنمدهای شافت‌های شابگاهی، اور و سبک‌سنگین باعث اختلال در فشار روغن و خروج آن از مدار شده و در نهایت منجر به آسیب جدی و سوختن گیربکس می‌شود.

روغن مناسب برای کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰

• نوع روغن: روغن مخصوص گیربکس دستی سنگین (Gear Oil Heavy Duty)

• ویسکوزیته: SAE 75W-90

• استانداردها: API GL-4 یا GL-5

ویژگی‌ها:

1. تحمل گشتاور بالا و فشار شدید
2. محافظت از چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌ها در بارهای سنگین
3. مقاومت در برابر حرارت و اکسیداسیون
4. روانکاری مناسب برای سیستم رنج و اسپیلیتر

مشخصات دیفرانسیل بنز 2630

• نوع دیفرانسیل: دیفرانسیل عقب (انتقال نیروی گیربکس به 4 چرخ عقب و تقسیم مناسب گشتاور بین آن‌ها)
• نسبت دنده‌ها: معمولاً در حدود  15/29‌تا 17/29، 18/27، 21/28 و … (این نسبت باعث می‌شود کامیون در حمل بارهای سنگین و مسیرهای شیب‌دار عملکرد بهینه داشته باشد)
• جنس پوسته: چدن ریختگی آلیاژی (مقاوم در برابر فشار و ضرفه، دوام طولانی)
• نوع انتقال نیرو: انتقال نیرو از گیربکس به چرخ‌ها از طریق شافت پلوس
• سیستم قفل دیفرانسیل: برخی نسخه‌ها دارای قفل دستی دیفرانسیل برای عبور بهتر در مسیرهای لغزنده یا شیب‌دار هستند
• تحمل بار و کاربرد: طراحی‌شده برای حمل بارهای سنگین تا 15 تن و شرایط سخت جاده‌ای، صنعتی و معدنی

جمع‌بندی نهایی

کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰ نمونه‌ای از قدرت، دوام و کارایی بی‌نظیر مرسدس‌بنز در حمل‌ونقل سنگین است. این کامیون با موتور OM355LA  (6 سیلندر خطی)، قدرت ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۱۵۰ نیوتن‌متر، توانایی حرکت روان و قدرتمند در بارهای سنگین و مسیرهای دشوار را دارد. موتور این کامیون با سیستم توربوشارژ و استانداردهای آلایندگی یورو ۵ و EEV، علاوه بر قدرت بالا، عملکردی سازگار با محیط زیست نیز ارائه می‌کند.

کامیون بنز ده تن ۲۶۳۰ با هماهنگی کامل موتور، گیربکس و دیفرانسیل، به راننده امکان می‌دهد تا بارهای سنگین، مسیرهای طولانی و شرایط سخت جاده‌ای را با اطمینان و کارایی بالا مدیریت کند. این ترکیب از قدرت، دوام، انعطاف‌پذیری و نگهداری آسان، دلیل اصلی محبوبیت و اعتماد رانندگان ایرانی به این کامیون است.

کلیه حقوق این سند محفوظ است. بازنشر با ذکر منبع مجاز است.