توسط :
|
🚨 کابوس جاده: چرخ کامیون در مسیر آزاد شد!
عصر روز گذشته، در محور تهران – ساوه یک کامیون باری در حال حرکت ناگهان با جدا شدن یکی از چرخ‌های خود، کنترل خود را از دست داد. حادثه ساعت ۱۷:۲۰ رخ داد و موجب انحراف کامیون به سمت شانه جاده و برخورد با گاردریل شد.
خوشبختانه راننده آسیب جدی ندید، اما این سانحه باعث انسداد چند ساعته جاده و ایجاد ترافیک سنگین شد. کارشناسان هشدار می‌دهند که بی‌توجهی به سلامت مهره‌ها و چرخ‌ها می‌تواند به فاجعه‌ای جبران‌ناپذیر منجر شود. ⚠️ یک سؤال جدی برای رانندگان خودروهای سنگین: چند نفر دیگر باید قربانی شوند تا ایمنی چرخ‌ها جدی گرفته شود؟ |
|
🚨 واژگونی کامیون با جدا شدن چرخ؛ جاده فلج شد!
صبح روز گذشته، در جاده اصفهان – شهرضا یک کامیون حامل بار فولاد، پس از جدا شدن چرخ جلویی، دچار واژگونی شد. حادثه ساعت ۹:۳۰ صبح رخ داد و باعث انسداد کامل مسیر و توقف خودروهای دیگر به مدت بیش از دو ساعت شد.
کارشناسان می‌گویند بررسی دوره‌ای مهره‌ها و لاستیک‌ها می‌تواند چنین فجایع ناگهانی را به شدت کاهش دهد. رانندگان خودروهای سنگین هشدار داده شده‌اند که کوچک‌ترین غفلت ممکن است جاده را به میدان حادثه تبدیل کند. |
🚚 مقدمه
کامیون‌های سنگین که از رینگ سه‌تکه استفاده می‌کنند، مانند بنز ۱۰ تن و ده چرخ، سال‌هاست در ناوگان حمل‌ونقل کشور مورد استفاده قرار می‌گیرند. این خودروها معمولاً از رینگ‌های سه‌تکه بهره می‌برند که برای تعویض راحت‌تر لاستیک طراحی شده‌اند. رعایت نکردن اصول بادگیری و بستن مهره‌ها می‌تواند خطرات جدی ایجاد کند.
🛞 اجزای کامل لاستیک و محور حرکتی
1. لاستیک
🔵 آج (Tread): سطح تماس با زمین.
🟢 لایه‌های تقویتی (Plies): فولادی یا نایلونی.
🟡 دیواره جانبی (Sidewall): انعطاف و مقاومت در برابر ضربه.
🟠 تیوب (Tube): در برخی مدل‌ها، هوای داخلی را نگه می‌دارد.
2. رینگ
🔴 بدنه اصلی، لقمه‌ها و حلقه قفل‌کننده، پره‌ها.
3. محور حرکتی (Axle)
🟡 محور نیروی موتور را به چرخ‌ها منتقل می‌کند و وزن خودرو و بار را تحمل می‌کند.
4. سیستم انتقال نیرو و چرخش
🟠 موتور → گیربکس و دیفرانسیل → محور → رینگ و پره‌ها → توزیع یکنواخت به لاستیک.
🔎 توجه : هرگونه ضعف در اجزا، بادگیری نادرست یا بار اضافی می‌تواند باعث ترکیدن لاستیک، جدا شدن رینگ یا آسیب پره‌ها شود.
🔩 رینگ سه‌تکه چیست؟
رینگ‌های سه‌تکه شامل:
🟥 بدنه اصلی رینگ
🟧 لقمه (حلقه قفل‌کننده)
🟨 حلقه نگهدارنده
این طراحی کمک می‌کند لاستیک راحت‌تر روی رینگ نصب شود، اما اگر بادگیری یا بستن چرخ اصولی انجام نشود، لقمه‌ها می‌توانند جدا شوند و خطر ترکیدن یا پنچری افزایش یابد.
💨 روش اصولی بادگیری لاستیک روی رینگ سه‌تکه
برای جلوگیری از مشکلات:
1️⃣ جا زدن رینگ داخل لاستیک به وسیله ابزار رینگ جا انداز.
2️⃣ قبل از قرار دادن لاستیک با رینگ روی محور، ابتدا ۳۰ PSI باد زده شود و بعد روی محور سوار شود تا لقمه‌ها و رینگ در جای خود فیکس شوند.
3️⃣ پیچ لقمه‌ها سفت شود و سپس بادگیری لاستیک به تدریج تا فشار نهایی یعنی ۱۰۰ تا ۱۱۰ PSI (۷ تا ۷.۵ بار) انجام شود.
🔎 این روش باعث می‌شود در صورت پنچری:
🟦 لقمه‌ها گم نشوند.
🟩 رینگ از لاستیک جدا نشود.
⚡ مشکلات رایج استفاده نادرست از بکس بادی
🔧 روش غلط رایج در آپاراتی‌ها
در بسیاری از تعمیرگاه‌ها، پس از قرار دادن لاستیک روی محور، لاستیک مستقیماً تا ۱۰۰ PSI یا بیشتر باد زده می‌شود و سپس با بکس بادی سنگین مهره‌ها سفت می‌شوند. این روش باعث می‌شود:
1️⃣ رینگ و لاستیک تحت فشار نامتقارن قرار گیرند و قبل از تثبیت کامل لقمه‌ها جابه‌جایی رخ دهد.
2️⃣ حرکت نسبی رینگ روی شابگاهی تشدید شده و رزوه مهره‌ها هرز شوند.
3️⃣ گشتاور غیرکنترل شده بکس بادی موجب بریدگی پیچ‌ها یا تنش غیر یکنواخت روی رینگ شود.
✅ روش صحیح
1️⃣ باد مرحله‌ای زده شود: ۳۰ PSI رینگ و لاستیک روی زمین → پس از فیکس شدن، مرحله دوم بادگیری لاستیک ۱۰۰ تا ۱۱۰ PSI.
2️⃣ مهره‌ها به روش ضربدری (X شکل) و با آچار ترکمتر بسته شوند.
3️⃣ بعد از طی ۵۰ تا ۱۰۰ کیلومتر، مهره‌ها بررسی و در صورت نیاز مجدداً سفت شوند.
⚠️ دیگر مشکلات ناشی از بستن نادرست چرخ
🟦 هرز شدن مهره‌ها: فشار نامتقارن و باد زیاد قبل از تثبیت مهره‌ها باعث حرکت رینگ و لقمه‌ها و هرز شدن رزوه می‌شود.
🟩 بریدگی پیچ‌ها: گشتاور بیش از حد بکس بادی موجب شکستگی پیچ‌ها می‌شود.
🟨 خورده شدن واسطه رینگی: در کامیون‌هایی که هر محور دو لاستیک دارند، کم‌باد شدن یا ترکیدن لاستیک باعث حرکت روی شابگاهی و آسیب به واسطه رینگی می‌شود.
🛠️ توصیه‌های ایمنی برای بادگیری و بستن چرخ
| 1️⃣ مهره‌ها با گشتاور استاندارد ۵۵۰ تا ۶۵۰ نیوتن‌متر بسته شوند. |
| 2️⃣ از آچار ترکمتر برای بستن استفاده کنید؛ بکس بادی فقط برای باز کردن. |
| 3️⃣ باد لاستیک مرحله‌ای پر شود. |
| 4️⃣ لقمه‌ها و رینگ باید قبل از حرکت کاملاً تثبیت شوند. |
| 5️⃣ بعد از طی مسیر کوتاه، مهره‌ها مجدداً بررسی شوند. |
🔧 پره چرخ و نقش آن در کامیون‌های سنگین
پره چرخ (Wheel Spoke) نقش انتقال نیرو و تحمل وزن خودرو را بر عهده دارد و بین مرکز رینگ (هاب) و لبه خارجی رینگ قرار دارد. وظیفه آن توزیع یکنواخت فشار و وزن بین رینگ و محور است.
نقش پره‌ها در ایمنی و دوام لاستیک
🟡 توزیع وزن: پره‌ها فشار بار روی رینگ و لاستیک را یکنواخت می‌کنند.
🟢 انعطاف و جذب ضربه: پره‌ها ضربات وارده از جاده را جذب می‌کنند.
🟣 ایمنی رینگ سه‌تکه: پره‌ها کمک می‌کنند لقمه‌ها و رینگ در جای خود ثابت بمانند.
📌 جمع‌بندی
رینگ سه‌تکه و پره چرخ کامیون‌های بنز ۱۰ تن و ده چرخ اگر اصولی بسته و بادگیری نشوند، خطرناک هستند. بادگیری مرحله‌ای، توزیع بار متعادل و بستن مهره‌ها با گشتاور استاندارد بهترین راهکار برای جلوگیری از ترکیدن لاستیک و آسیب پره‌ها است.
| اين وبلاگ به‌صورت اختصاصي توسط تيم ديزل خودرو تهيه شده و هرگونه کپي‌برداري بدون ذکر منبع ممنوع است. |
تجربه ٬ تخصص و تکنولوژی ؛ امضای دیزل خودرو
📞 مشاوره تخصصی و استعلام قیمت:
ارتباط با ما : دیزل خودرو
آقا حسابی حال کردم خدایی
از این به بعد مراقبم که لاستیکم سرگردان نشه