🔧💸 قاطی شدن (مخلوط) آب و روغن در کامیون یکی از جدی ترین مشکلات موتورهای دیزلی است که اگر بهموقع تشخیص داده نشود، میتواند باعث خرابیهای سنگین و هزینههای بسیار بالا شود.
این اتفاق عملکرد موتور را مختل کرده و باعث افزایش دما، کاهش روانکاری و حتی آسیب به قطعات داخلی میشود. بنابراین شناخت صحیح علتهای آن ضروری است.
خیلی از رانندگان تصور میکنند که وقتی آب و روغن قاطی (مخلوط) میشود، تنها دلیلش خرابی واشر سرسیلندر یا ترک سیلندر موتور است. اما تجربه تعمیرگاههای معتبر کامیون نشان میدهد همیشه اینطور نیست.
🔴 نکته مهم و کاملاً واقعی:
۵۰٪ کامیونهایی که آبو روغن قاطی میکنند، مشکلشان از پوسته و رادیات روغنسردکن است، نه اجزای دیگر موتور!
✔️ به همین دلیل قبل از هر اقدامی باید تست پوسته و رادیات روغن سردکن انجام شود. این تست ساده، ارزان و سریع است و از باز شدن بیهوده موتور جلوگیری میکند.
در ادامه، دلایل اصلی، نشانهها و روش تشخیص قاطی شدن (مخلوط) آبو روغن در کامیون را کاملاً رسمی، تخصصی و قابل استناد بررسی میکنیم.
1️⃣ 🛢️➡️💧 کار اصلی پوسته و رادیات روغن سردکن
روغنسردکن یا Oil Cooler قطعهای حیاتی است که دمای روغن موتور را با استفاده ازآب خنککننده کاهش میدهد.
در موتورهای دیزلی، فشار روغن همیشه بیشتر از فشار آب است. همین باعث میشود اگر روغن سردکن ترک بخورد یا آسیب ببیند، روغن وارد مسیر آب شود و آبو روغن قاطی کنند.
بیشترین اتفاقی که صبح ها در پاییز و زمستان برای پوسته و رادیات روغن سردکن می افتد دلیلش عجله راننده است که وسیله نقلیه را روشن میکند و با عجله در گرم کردن در موتور در دور موتور زیاد باعث ایجاد فشار روغن بیش از حد و آسیب به پوسته و رادیات روغن سرد کن و نیز خرابی یا ترکیدن فشنگی روغن میشود.
باید قبل از روشن کردم کامیون زیر کارتل آن حرارتی ایجاد کرد تا کارتل و روغن گرم شود و بعد از آن موتور ماشین را روشن کرد و بعد از روشن کردن موتور ماشین در صبح ها به اصطلاح رانندگان 15 دقیقه درجا کار کند.
علائم ترکیدگی پوسته و رادیات روغنسردکن👇
🛢️💦 چرب شدن آب رادیاتور
وجود لایه روغنی روی سطح مخزن انبساط
اردهشیرهای شدن آب رادیات
افزایش فشار داخل رادیاتور
کف شیری شدن در رادیات
تیره و کثیف شدن سریع مایع خنککننده
چرب شدن شیلنگهای آب
کاهش سطح روغن موتور
وجود روغن داخلآب تقریباً همیشه نشاندهنده این است که فشار بالای روغن وارد سیستمآب شده و این یعنی باید اولین شک به پوسته و رادیات روغن سردکن باشد.
🔎 تست قطعی روغنسردکن (قبل از هر کاری!)
برای اینکه مطمئن شوید مشکل از پوسته و رادیات روغن سردکن است، باید این قطعه:
-
باز شود
-
کاملاً شسته شود
-
مسیر آب و روغن جداگانه تست فشار باز توسط تعمیرکار چک شوند
-
هرگونه ترک، نشتی یا ارتباط داخلی مشخص گردد
این تست تخصصی، دقیقترین روش تشخیص است و باید اولین مرحله بررسی باشد.
چون اگر بدون تست، موتور باز شود، هم هزینه بالا میرود و هم ممکن است مشکل واقعی همچنان پابرجا بماند! ❌
2️⃣ خرابی واشر سرسیلندر 🔥
بعد از روغن سردکن، دومین علت شایع قاطی شدن آبو روغن، خرابی واشر سرسیلندر است
این خرابی معمولاً به دلیل:
-
داغ کردن موتور
-
کمبود آب
-
تنشهای دمایی بالا
-
یا باز و بسته شدن غیر اصولی موتور
رخ میدهد.
نشانههای خرابی واشر👇
-
دود سفید مایل به آبی از اگزوز 🚚💨
-
جوش آوردن موتور
-
کم شدن مداوم آب
-
ورود فشار احتراق به سیستم خنککننده
-
کف شیری رنگ زیر درب روغن موتور
3️⃣ ترکخوردگی سرسیلندر ⚙️
اگر ترک ریز یا درشت در سرسیلندر ایجاد شود، مسیر آب، روغن یا احتراق ممکن است با یکدیگر ارتباط پیدا کنند. این مشکل معمولاً در صبح ها به دلیل چدنی بودن سرسیلندر و عدم گرم کردن موتور و تفاوت دمایی باعث ایجاد ترک خوردگی در سرسیلندر میشود.
تشخیص ترک سرسیلندر تنها با تست تخصصی بعد از باز کردن قطعه ممکن است.
4️⃣ ترک یا نشتی در بلوک موتور (کماحتمالترین اما بدترین حالت) 🧱
اگر بلوک موتور ترک بخورد، آب و روغن میتوانند در قسمتهایی که نباید، با هم مخلوط شوند.
این مورد معمولاً به دلیل:
-
یخزدگی آب داخل موتور
-
رسوب شدید
-
ضربه
-
عدم گرم کردن موتور در صبح
- تفاوت دمایی و فشار زیاد کمپرس در صبح
رخ میدهد و هزینه تعمیر آن بسیار بالااست.
5️⃣ خوردگی پولک و کور کن های داخل سیلندر
در موتور ها پس از ریخته گری در قسمت هایی از آن تعدادی پولک یا کورکن ایجاد میکنند که این قطعه در قسمت سیلندر و سر سیلندر وجود دارد.
این پولک ها و سرسیلندر ها از لحاظ آلیاژی نسبت به چدن سیلندر و سرسیلندر خوردگی بیشتری دارد و بر اثر مرور زمان امکان سوراخ شدن آن ها بیشتر است که معمولا از این قسمت ها آب به روغن و یا روغن به آب راه پیدا میکند.
📌 علائم اصلی قاطی شدن آبو روغن در کامیون
اگر کامیون شما علائم زیر را دارد، احتمال قاطی شدن آب و روغن بسیار بالاست:
-
کف شیری رنگ یا چربی روی سطح آب رادیات یا درب رادیات
-
تغییر رنگ آب به شیری یا خاکستری 🥛
-
جوش آوردن بیدلیل موتور
-
افزایش فشار در شیلنگهای رادیات
-
کم شدن سریع سطح آب
- بالا رفتن آمپر آب
- بد کار کردن ماشین و نا هماهنگی در صدای موتور ماشین
-
کاهش سطح روغن
-
چرب شدن داخل مخزن انبساط
در صورت مشاهده این علائم باید فوراً بررسی کنید تا از آسیبهای بزرگ جلوگیری شود.
📌 مراحل ضروری قبل از باز کردن موتور
این مراحل باید به ترتیب انجام شود:
۱. تست پوسته و رادیات روغنسردکن (اولین و مهمترین مرحله) ✔️
۲. بررسی نشتیهای خارجی سیستم آب 🔍
۳. تست CO₂ برای تشخیص نشتی احتراق در آب
۴. هواگیری کامل سیستم خنککننده
۵. تست درب مخزن انبساط
۶. سپس بررسی سیلندر و سرسیلندر (در صورت لزوم)
این روش باعث میشود بدون هزینه اضافی، سریعترین و دقیقترین نتیجه را بگیرید.
🔚 جمعبندی
قاطی شدن آب و روغن در کامیون یک ایراد بسیار جدی است که اگر بهموقع تشخیص داده نشود، خسارت بزرگی ایجاد میکند.
اما نکته مهم این است که:
🔴 در ۵۰ درصد موارد، علت اصلی خرابی پوسته و رادیات روغن سردکن است، نه اجزای دیگر موتور!
بنابراین:
✔️ قبل از باز کردن موتور، حتماً پوسته و رادیات روغنسردکن تست شود.
✔️ این کار هم کمهزینه است، هم سریع، هم دقیق.
با رعایت این موارد، از باز شدن بیمورد موتور، هزینههای سنگین و خواب طولانیمدت کامیون جلوگیری میکنید. 🚛💪
کلیه حقوق این سند محفوظ است. بازنشر با ذکر منبع مجاز است.
💬 سوالی داری؟ مستقیم بپرس!
در تماس مستقیم با کارشناسان دیزلخودرو، مشاوره بگیرید و از جدیدترین موجودیها مطلع شوید.
اين وبلاگ بهصورت اختصاصي توسط تيم ديزل خودرو تهيه شده و هرگونه کپيبرداري بدون ذکر منبع ممنوع است.
تجربه ٬ تخصص و تکنولوژی ؛ امضای دیزل خودرو
📞 مشاوره تخصصی و استعلام قیمت:
ارتباط با ما : دیزل خودرو
